FMB – Page 2 – France Mobilité Biogaz

24 Nov 2023

Gaz carburant : la filière se verdit, son association aussi (vidéo)

https://youtu.be/EDvde-_5-wI

14 Nov 2023

L’AFGNV devient FRANCE MOBILITÉ BIOGAZ

L’AFGNV (Association Française du Gaz Naturel Véhicules) fait peau neuve en adoptant un nouveau nom qui reflète mieux ses orientations stratégiques actuelles : FRANCE MOBILITÉ BIOGAZ.Aujourd’hui, il ne s’agit plus d’installer la technologie du gaz carburant, du « GNV », dans le transport routier français : l’écosystème de la filière est en place – véhicules, réseau de stations, volumes.L’horizon de la filière consiste désormais, tout en poursuivant son développement, à basculer rapidement, avant 10 ans, vers 100% de biométhane, et à offrir ainsi un carburant au pouvoir de décarbonation comparable à celui de l’électricité d’origine française.Alors que l’acronyme « AFGNV » était peu connu –…

13 Juil 2021

Couplage GNV-Electrique sur les poids-lourds

D’importants constructeurs ont récemment présenté des concepts de véhicules à motorisation électrique incluant un réservoir de gaz additionnel, utilisé soit en tant que prolongateur d’autonomie, soit en tant que réservoir principal d’énergie. Ces innovations démontrent la volonté des constructeurs d’optimiser les performances de leurs véhicules tout en gardant la porte ouverte à plusieurs voies technologiques distinctes. Architecture de la benne à ordure électrique-GNC de MAN et IAV MAN, constructeur de véhicules industriels allemand, a ainsi développé et testé un prototype de benne à ordure électrique doté d’un réservoir gaz additionnel permettant une extension d’autonomie. Pour ce faire, MAN s’est…

01 Mai 2021

DAF dépose un brevet sur une nouvelle disposition de réservoir conformable pour poids-lourd

DAF matérialise son intérêt pour les carburants alternatifs comme le gaz naturel ou l’hydrogène en déposant un brevet, portant la disposition d’un réservoir conformable à l’arrière de la cabine du conducteur. Le réservoir proposé pourra contenir du gaz naturel ou de l’hydrogène, sous forme liquide ou gazeuse. Ce brevet s’inscrit ainsi dans la tendance actuelle des recherches sur les réservoirs conformables, évoqués dans les veilles précédentes et autour desquels l’activité continue de grandir. Un réservoir conformable est constitué d’un seul tube relativement fin, replié sur lui-même à la manière d’un intestin. Ce type de réservoir permet le stockage de…

04 Mar 2021

DAF dépose un brevet sur l’optimisation des systèmes d’injection des moteurs dual-fuel Diesel et GNV

Le gaz naturel carburant constitue une option mature et compétitive pour décarboner les usages transport et réduire les émissions de polluants atmosphériques. Ce carburant peut-être utilisé dans différentes typologies de moteurs, et en association avec différents carburants. DAF Trucks a récemment déposé un brevet portant sur l’optimisation du système d’injection des moteurs dual-fuel diesel/GNV, marquant son intérêt pour ce carburant alternatif. Le GNV peut être utilisé dans différents types de moteurs à combustion interne : dans des moteurs à allumage commandé (en mélange pauvre, ou stœchiométrique) qui constituent la majorité du marché du neuf, mais également dans des moteurs diesel…

28 Jan 2021

Esametal brevette un système de réfrigération pour semi-remorques tractés par des camions GNL

Un container frigorifique (« reefer » en anglais) est un container isolé thermiquement et associé à un groupe frigorifique. Il existe plusieurs technologies aujourd’hui utilisées pour assurer la production de froid, selon notamment le type de véhicule considéré : Sur les véhicules utilitaires et petits porteurs, le système frigorifique peut-être alimenté :Par un système poulie-moteur, relié au moteur principal du véhiculePar la batterie du véhicule directement Sur les semi-remorques, le groupe frigorifique est généralement alimenté par des moteurs diesel autonomes L’ADEME estime que 10 à 30% de la consommation en carburant d’un poids lourd frigorifique est liée au système de réfrigération seul (5 à…

18 Jan 2021

Pourquoi le GNC est distribué à 200 bar ?

En Europe, la plupart des stations GNC ont été configurées de manière à délivrer remplir les réservoirs à une pression de 200 bar à 15°C. Un choix historique, différent de certains autres pays. Aux Etats-Unis par exemple, la pression de remplissage de 250 bar à 15°C s'est progressivement imposée, principalement sur les véhicules lourds. Un exemple qui intéresse plusieurs acteurs Français, d'autant plus que la réglementation autorise indifféremment les 2 standards : 200 et 250 bars. Remplir les réservoirs à 250 bar : quel gain d'autonomie ? Du fait de son coefficient de compressibilité, le GNC à 250 bars…

21 Déc 2020

Le réservoir conformable de Noble Gas Systems se rapproche de la phase de commercialisation

La question du stockage du carburant à bord des véhicules constitue l’un des enjeux majeurs de la filière GNV. En effet, les deux modes de stockage utilisés aujourd’hui (avec du gaz naturel sous forme comprimée pour le GNC et sous forme liquéfiée pour le GNL) impliquent des conditions opératoires contraignantes, nécessitant la mise en œuvre de solutions complexes. Comparativement aux dispositifs de stockage utilisés pour les carburants traditionnels, les technologies adaptées au gaz naturel présentent par conséquent plusieurs inconvénients. Dans le cas du GNC, les réservoirs présentent ainsi un poids, un coût, mais également un encombrement supérieur à leurs…

03 Déc 2020

Plastic Omnium développe un système de mesure de la quantité résiduelle de gaz comprimé dans un réservoir, offrant une précision accrue à moindre coût

Brevetée par Plastic Omnium, l’invention permet d’améliorer la précision de la mesure de quantité de gaz comprimé restant dans le réservoir embarqué d’un véhicule. Le dispositif est notamment prévu pour réduire l’incertitude de mesure de la réserve d’hydrogène dans un véhicule, pouvant entraîner un arrêt non voulu[1]. Comme précisé dans le brevet, le système peut également être appliqué aux véhicules GNC. Les circuits d’alimentation actuels intègrent des capteurs de pression afin de déterminer la quantité de gaz présente dans les réservoirs de stockage. Dans un circuit d’alimentation en gaz naturel, les capteurs doivent pouvoir mesurer une pression de service…

26 Nov 2020

ENGIE brevette un système permettant d’améliorer la performance des dispositifs de traitement des gaz d’évaporation sur les stations d’approvisionnement en GNL saturé

Le brevet déposé par le centre de recherche d'ENGIE (CRIGEN Engie Lab) introduit un système de traitement des gaz d’évaporation générés lors du plein des véhicules fonctionnant au GNL 8 et 18 bar, en améliorant l’efficacité, le coût et la simplicité des systèmes préexistants. Ce brevet a été initialement publié en France en 2019. Il a cependant récemment fait l’objet de nouvelles publications lui conférant une protection dans des pays tels que la Chine (sept-2020) ou les États-Unis (nov-2020). Trois catégories de véhicules sont susceptibles de s’alimenter en GNL : Les véhicules s’alimentant en GNL « froid », à une pression de 3 barLes véhicules…