Publications

La crise sanitaire actuelle a un impact sans précèdent sur l’économie en général et sur la mobilité en particulier. L’AFGNV a décidé d’être force de propositions pour accompagner la relance économique tout en favorisant la transition énergétique vers une mobilité plus durable. L’objectif de ces propositions est de permettre aux professionnels, notamment les transporteurs routiers, les artisans et les TPE, d’accéder à une solution de mobilité alternative au Diesel et économique. C’est ainsi que l’AFGNV promeut quatre propositions pour favoriser la mutation des flottes d’entreprises vers le GNV classé Crit’Air 1 et dont les bénéfices sur les gaz à…

L'OTRE, organisation professionnelle du transport routier, a réalisé un guide pour répondre aux interrogation des transporteurs routiers et de ses adhérents sur la solution GNV et bioGNV. Avantages, contraintes, méthodes, délais, financement, organisation, accompagnement, sont autant de sujets abordés à travers ce guide disponible en cliquant ICI

Le projet Équilibre a été lancé en 2016 pour évaluer en conditions réelles d'exploitation les performances économiques et environnementales des véhicules diesels et gaz (Gaz Naturel Liquéfié et Gaz Naturel Compressé). Ce projet, indépendant et labellisé par le pôle de compétitivité CARA, a été mené à l’initiative d’un consortium de transporteurs et s’appuie sur l’expertise du CRMT et de TRUCKONLINE pour l’instrumentation des véhicules, et sur celle de l’IFSTTAR pour l’analyse des données et la modélisation associée. Avec près d’un million de kilomètres audités sur 12 poids-lourds de différentes marques, le projet a mis en évidence les différents facteurs…

L'étude est disponible en pièce jointe. Dans cette étude, L’IFP Energies Nouvelles compare les émissions de gaz à effet de serre sur le cycle de vie complet des véhicules, GNV, bioGNV, Esssence, Diesel, Electrique et Hybride. En considérant la situation actuelle et une perspective à 2030, l’étude met en évidence la pertinence du bioGNV pour décarboner le transport sur tous les segments de véhicules (léger, utilitaire, bus et poids lourd). 2019.09 - Rapport IFPEN ACV bioGNVTélécharger en Français 2019.09 - bioCNG LCA StudyTélécharger en anglais Conférence-de-presse-19/09/2019Télécharger la présentation

La CREG, organisme équivalent à la Commission de Régulation de l'Energie en France (CRE), peut à son initiative ou à la demande du gouvernement, effectuer des recherches et études relatives au marché du gaz naturel. C’est dans ce cadre que la CREG a réalisé, de sa propre initiative, l’étude (F)1736 du 29 mars 2018 sur la rentabilité du gaz naturel utilisé en tant que carburant (CNG ou compressed natural gas) pour voitures. Cette étude (F)1919, du 28 mars 2019, est la seconde effectuée par la CREG sur le gaz naturel en tant que carburant. Dans celle-ci, une mise à…