14 Déc 2023

Transport routier longue distance : CEVA Logistics, ENGIE et SANEF lancent leur corridor bas-carbone

Lancée sur un tronçon test de 900 km entre Avignon et Lille, l’expérimentation menée par CEVA Logistics, ENGIE et SANEF associe camions GNV et électrique.Partenaires de l’ECTN Alliance (European Clean Transport Network Alliance), CEVA Logistics, ENGIE et SANEF ont donné le 20 novembre dernier le coup d’envoi de l’expérimentation grandeur nature d’un nouveau concept de transport de marchandises longue distance. Le retour des "relais de poste" Annoncé en début d’année, le projet reprend le principe des anciens « relais de poste ». Sur un parcours de plus de 900 km reliant Lille et Avignon, il s’agit de créer sur le réseau autoroutier des…
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19 Juil 2022
Notre adhérent Atlas Copco propose une nouvelle solution technique et économique pour le GNV en Europe et bien sûr en France !

Notre adhérent Atlas Copco propose une nouvelle solution technique et économique pour le GNV en Europe et bien sûr en France !

Photo : 2 x 1000 Nm3/h à 4 bars de pression d’aspiration sur une station GN DRIVE Atlas Copco équipe ses premières stations GNC en France avec son nouveau modèle de compresseur horizontal facile à installer. La conception et la fabrication sont assurées par le centre de compétences haute pression air et gaz à Lille. Cette innovation apporte des coûts d’exploitation réduits, notamment grâce à sa faible consommation électrique, sa maintenance simplifiée et son carter pressurisé à 30 bars qui apporte une sécurité supplémentaire et évite toute émission de méthane à l’atmosphère pendant ses cycles de compression et à l’arrêt.…
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23 Juin 2022
Le 1er juillet, pour ses 120 ans, l’ENSMM entraine ses élèves dans le futur, notamment celui de la mobilité

Le 1er juillet, pour ses 120 ans, l’ENSMM entraine ses élèves dans le futur, notamment celui de la mobilité

Depuis 1902, l’École Nationale Supérieure de Mécanique et des Microtechniques a formé près de 8 000 ingénieurs de haut niveau qui ont irrigué le tissu industriel national et européen, contribuant au rayonnement du territoire franc-comtois et au progrès dans les domaines de l’horlogerie, de la mobilité, de la santé, de l’industrie 4.0, ou encore de la transition énergétique. Lors de l'évènement "Au cœur du futur" qui marque ses 120 ans, l'Ecole organise pour ses élèves, ses diplômés, ses communautés administratives et enseignantes et ses invités, des tables rondes thématiques sur les grands secteurs d'activités dans lesquels les jeunes ENSMM…
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22 Déc 2021

Une étude chinoise introduit un concept visant à valoriser l’énergie froide issue de la regazéification du GNL au niveau des stations

Publié par Journal of Cleaner Production on Science Direct, Décembre 2021 L’essor des véhicules GNC et GNL nécessite le développement de stations permettant de distribuer le carburant sous sa forme liquide et gazeuse. Il existe aujourd’hui deux principaux cas de figure : les stations peuvent être connectées au réseau de gaz pour produire et distribuer du gaz sous forme comprimée uniquement, mais peuvent également s’appuyer sur l’usage d’un satellite GNL (rechargé par camion) permettant alors de dispenser à la fois du GNL et du GNC. Dans cette seconde configuration, où le GNL est refroidi à -162°C, deux phénomènes importants ont…
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06 Déc 2021
Notre adhérent Cryostar présente son nouveau Distributeur GNL

Notre adhérent Cryostar présente son nouveau Distributeur GNL

Expert en machines tournantes et solutions cryogéniques pour applications en gaz médicaux et industriels, gaz naturel, hydrogène et énergies propres, Cryostar, entreprise française, propose une gamme complète de pompes cryogéniques, de turbines de détente, d’unités de liquéfaction de gaz naturel embarquées ou à terre, ainsi que de compresseurs de gaz d’évaporation et de vaporisateurs de GNL. Plus de 200 stations de remplissage de véhicules GNL comportant des équipements Cryostar sont installées dans le monde entier. Les retours d’expérience et échanges avec les clients et utilisateurs sont au cœur des priorités de l'entreprise. Améliorer l’expérience utilisateur est la première des…
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15 Nov 2021
Carrier Global Corporation brevète un système permettant d’optimiser l’efficacité énergétique des semi-remorques réfrigérés fonctionnant au GNL, en valorisant les gaz d’évaporation

Carrier Global Corporation brevète un système permettant d’optimiser l’efficacité énergétique des semi-remorques réfrigérés fonctionnant au GNL, en valorisant les gaz d’évaporation

Stockage véhicule Publié par INPI, Octobre 2021 La distribution de marchandises périssables, et donc sensibles à la température ou à l’humidité, nécessite le recours à des véhicules réfrigérés. Pour ce faire, de tels véhicules embarquent des systèmes de réfrigération (groupes froid) qui permettent un contrôle des conditions au sein des remorques. Reposant généralement sur des cycles de compression et détente de fluides réfrigérants, ces systèmes peuvent être alimentés de plusieurs manières selon notamment la taille du véhicule. Dans le cas des véhicules utilitaires et certains porteurs, les groupes froids peuvent être entrainés directement par le biais d’une poulie-moteur connectée…
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05 Nov 2021
BioGNV versus Routes électriques !

BioGNV versus Routes électriques !

https://youtu.be/ysEUkyqKsMo Le Forum Electric Road s'est tenu du 18 au 20 octobre 2021 à Bordeaux. Son ambition était de faire avancer la mobilité électrique et de mobiliser les parties prenantes du secteur – collectivités, industriels, équipementiers, producteurs et distributeurs d’énergie, constructeurs … Le 20 octobre, de 14h00 à 15h30 s'est tenue une séance plénière : Y-a-t-il des alternatives écologiques viables dans le transport lourd de marchandises longue distance ? Les intervenants étaient : •Oren Ezer, CEO ELECTREON • Patrick DUPRAT, Electric Road Program Manager, ALSTOM • Louis DU PASQUIER, Directeur du contrat de concession ESCOTA VINCI AUTOROUTES • Gerrit…
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22 Oct 2021
Johnson Matthey propose un nouveau design de catalyseur à trois voies permettant d’également traiter l’ammoniac

Johnson Matthey propose un nouveau design de catalyseur à trois voies permettant d’également traiter l’ammoniac

Publié par European Patent Office, Octobre 2021 Visant à limiter les émissions de polluants atmosphériques et surtout à les réduire dans le temps, les normes européennes s’appliquant aux véhicules lourds sont de plus en plus contraignantes. Depuis 2015, tous les véhicules neufs doivent ainsi être conformes à la norme Euro VI, qui fixe des seuils d’émission de 0,4 g/kWh d’émissions NOx, 1,5 g/kWh de monoxyde de carbone (CO), 0,13 g/kWh d’hydrocarbures (HC) et 0,01 g/kWh de particules (PM) pour les poids lourds, bus et cars[1]. Les futures normes EURO 7 prévues pour 2025 sont encore inconnues mais s’annoncent plus…
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