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Le 14 février, la Commission européenne a proposé une nouvelle réglementation qui interdirait les moteurs thermiques pour les autobus neufs dès 2030, et pour les cars et camions (sauf exceptions) dès 2040. Dans ce contexte, comment permettre au BioGNV, 1ère alternative au gazole choisie par les transporteurs et les collectivités, de conserver une vraie place dans le mix énergétique ? Visionnez le replay de notre webinaire du 13 juin « Collectivités et transporteurs en 1ère ligne pour sauvegarder le BioGNV ». https://www.youtube.com/watch?v=Y6ToEZFuHU8

Essor des volumes, progression du nombre de stations et de véhicules au gaz : en 2022, malgré la crise, l’écosystème du BioGNV a poursuivi sa croissance dans toutes ses dimensions…Découvrez, en pièce jointe, ce panorama incluant les éléments de 2022 :

Atteindre la neutralité carbone et sortir de la dépendance aux énergies fossiles s’imposent de façon urgente. Toutefois ne limitons pas nos options à des technologies porteuses de promesses mais qui ne sont pas encore suffisamment matures et restent coûteuses pour nos finances publiques, à un moment critique pour l’économie européenne. En écartant les biocarburants dont le biométhane au seul profit de l’électrique et de l’hydrogène, l’Europe mettrait en péril la Transition Ecologique sur le transport routier Le 14 février dernier, la Commission européenne publiait sa proposition de règlement CO2 pour les véhicules lourds du transport routier de marchandises et de…