FMB – Page 3 – France Mobilité Biogaz

20 Nov 2020

Une étude met en lumière l’importance du maillage en stations de ravitaillement dans la viabilité environnementale et la rentabilité économique du GNC

L’étude réalisée par CentraleSupelec, l’université Paris Saclay et le Laboratoire Génie Industriel a pour but de déterminer les conditions économiques et politiques nécessaires pour assurer l’attractivité du GNV en matière de compétitivité et de performance environnementale. L’originalité de l’étude est qu’elle se base en grande partie sur des données spatiales réelles, à savoir le maillage des stations de ravitaillement et les déplacements logistiques de la chaîne d’approvisionnement du constructeur Renault Nissan (cf. schéma ci-contre). Ce jeu de données est utilisé afin de simuler la conversion de tout ou partie d’une flotte de camions diesel au GNV sur une chaîne…

09 Nov 2020

Les ingénieurs de l’IAV mettent au point un véhicule hybride GNV/électrique haute performance

Dans le cadre de la 29ème édition du « Aachen Colloquium Sustainable Mobility », les ingénieurs de la société d’ingénierie IAV ont présenté un nouveau concept de véhicule hybride GNV/électrique (non rechargeable). Selon les annonces de l’entreprise, un tel système de propulsion permettrait d’obtenir des performances en termes de puissance et d’autonomie largement supérieures à la moyenne des véhicules GNV et électriques, tout en réduisant les émissions de CO2 par rapport à une configuration tout GNV. Ce concept de berline moyenne gamme intègre un groupe motopropulseur composé d’un moteur 100 % GNC associé à deux petits moteurs électriques de 40 kW chacun. Ces…

09 Sep 2020

FTP brevette un système de contrôle électrique de l’alimentation gaz qui optimise la catalyse des gaz d’échappement

Le centre de Recherche FPT Motorenforschung AG, filiale de CNH Industrial (IVECO), a breveté un nouveau système permettant d’améliorer la régulation de l’alimentation en carburant des moteurs à combustion interne, notamment pour les moteurs à gaz naturel. Dans une configuration classique, un moteur à combustion interne est généralement doté d’un catalyseur trois voies servant au traitement des gaz d’échappement. Lorsque le moteur fonctionne avec un ratio air/combustible stœchiométrique, le catalyseur permet d’oxyder efficacement le monoxyde de carbone (CO) et les résidus d’hydrocarbure (HC), ainsi que de réduire les oxydes d’azote (NOX). Toutefois la moindre déviation de ce rapport air/combustible…

01 Sep 2020

Pile à combustible au gaz naturel : une alternative aux moteurs thermiques ?

Le moteur électrique possède plusieurs caractéristiques le rendant intéressant par rapport au moteur thermique, parmi lesquels un rendement de 80 % à 90 % (contre 40% pour un moteur thermique). Il existe deux principales technologies capables de fournir aux moteurs électriques l’énergie nécessaire à leur fonctionnement : la batterie lithium-ion qui stocke l’énergie électrique directement sous forme électrochimique, et la pile à combustible qui permet de transformer de l’énergie chimique en électricité en temps réel. Avec un temps de recharge considérablement réduit (de l’ordre de quelques minutes) et l’avantage pour certains modèles de pouvoir fonctionner avec une grande diversité de combustibles, la…

30 Juin 2020

Brevet : un détendeur-filtrant intégré au réservoir pour supprimer la ligne haute pression des véhicules GNC

Le 26 juin 2020, Claude Hembert, fondateur de la société Ullit fabriquant des réservoirs CNG de type IV, s’est vue attribuer un brevet décrivant un système de détente du gaz relié directement au réservoir et pouvant soit être attaché lors de la fabrication des deux pièces, soit fabriqué séparément et attaché ultérieurement. L’innovation réside d’une part dans la suppression d’une ligne haute pression sur le véhicule, d’autre part dans le système de filtration du gaz permettant une meilleure combustion de ce dernier. Dans un moteur fonctionnant au gaz naturel, le gaz est stocké dans un réservoir puis libéré par une…

10 Jan 2020

Cummins Westport complète sa gamme de moteurs gaz pour véhicules lourds certifiés basses émissions avec le B6.7N

Le nouveau moteur au gaz naturel B6.7N de la société canadienne Cummins Westport Inc. a validé en janvier les attentes de l'Agence américaine de protection de l'environnement (EPA) et du California Air Resources Board (CARB) pour être certifié « ultra-faibles émissions ». Aujourd’hui commercialisé, le B6.7N est également conforme aux exigences de l'EPA en matière d'émissions de gaz à effet de serre pour 2021. Cummins Westport a commencé le développement de sa gamme de moteurs au gaz pour véhicules lourds en 2018 avec le ISX12N. Le projet de ce moteur de 12L et de 400 chevaux, équipant aujourd’hui des semi-remorques et autres…

01 Jan 2020

Quel est le bilan CO2 du GNV ou bioGNV ?

Les émissions de Gaz à Effet de Serre sont globales, un véhicule n’est donc jamais « Zéro Emission » . Pour évaluer la pertinence environnementale d’une solution, il faut raisonner du « puit à la roue », ou mieux, en « Cycle de Vie Complet ». Les différents périmètres du bilan CO2 des véhicules et leurs carburants Facteur d'émission (du Puit au Réservoir / Well - to -Tank) Selon les données de la Base Carbone de l'ADEME, le GNV émet 6% de CO2 en moins que le Diesel, et le bioGNV émet 80% de CO2 en moins que le Diesel.En effet, en tenant compte du bilan…

19 Sep 2019

« Les camions au gaz réduisent-ils les émissions ? » La réponse est : OUI !

L’ONG européenne Transport & Environnement (T&E), qui soutient la mobilité électrique, a publié hier une communication à charge qui remet en cause les atouts environnementaux du gaz carburant, et plus spécifiquement des camions GNL. Cette communication se base sur les résultats de l’étude d’un organisme de recherche Néerlandais (TNO) qui a comparé les performances de 9 véhicules de marques diverses (6 Diesel, 3 GNL) dans des conditions de mesures variables selon les véhicules. Les conclusions du document de T&E étant basées sur une utilisation tronquée des résultats de l’étude de TNO, l’AFGNV tient à réaffirmer les atouts environnementaux des…

21 Août 2019

L’allumage des cylindres par plasma pulsé réussit ses premiers tests sur des moteurs au gaz naturel

Depuis maintenant une dizaine d’années, l’entreprise américaine Transient Plasma Systems Inc. (TPS) développe des systèmes d'allumage de moteurs par plasma pulsé, avec pour objectifs d’améliorer leur rendement énergétique et de réduire leurs émissions de gaz à effet de serre et de NOx. Récemment, cette technique d’allumage a franchi une nouvelle étape dans ses essais sur les moteurs multicylindres à combustion interne avec sa première démonstration sur un moteur fonctionnant au gaz naturel fabriqué en série pour la route. Les batteries de tests ont été conduites à l'Argonne National Laboratory, un laboratoire de recherche dépendant du ministère américain de l'Énergie,…

10 Avr 2019

Colloque « Transport & Transition Energétique » organisé par « Bus&Car Connexion » le 4 juin 2019 à Paris

Conforté par le succès du colloque TTE (Transport & Transition Énergétique) en 2018, Bus & Car Connexion, un des acteurs de référence de la presse « Transport Public et Mobilité », organise le 4 juin 2019 à l’Espace Saint Martin 75003 Paris le deuxième rendez-vous sur la Transition énergétique dans le transport de voyageurs, en partenariat avec le cabinet de conseil Carbone 4. Programme TABLE RONDE - 9h à 10h15 Matériel roulant et mix énergétique Animateur Gérard Cambillau Directeur Mobilité Institut Mines Télécom Intervenants : ▪ Jean-Claude Girot, Président AFGNV ▪ Patrick Mignucci, Président et fondateur B.E Green ▪…