Actualité – Page 17 – France Mobilité Biogaz

17 Fév 2021

Un cinquantième tracteur IVECO GNC pour le Groupe RAVE

Le Groupe RAVE, basé à Gueugnon en Saône-et-Loire, vient de recevoir son cinquantième véhicule au gaz. Un IVECO S-WAY de 460 ch qui vient rejoindre la flotte de l’entreprise, fidèle au gaz depuis plus de six ans. Ce cinquantième IVECO, un S-WAY de 460 ch permet une autonomie allant jusqu’à 1 600 km grâce à ses réservoirs de 1 050 litres. Les tracteurs IVECO S-WAY NP, équipés du moteur Cursor 13 NP de 460 ch alimenté au GNC, sont particulièrement respectueux de l’environnement, rejetant 99 % de particules et 60 % de NOx en moins, ils peuvent aussi être…

15 Fév 2021

Le 12 février 2021, Total et Sigeif Mobilités ont inauguré la plus grande station GNV et bioGNV de France

A l'occasion de l'appel d'offre lancé par Sigeif Mobilités, Total a ouvert sa plus grande station de France dédiée exclusivement au Gaz Naturel pour Véhicule en version GNC et bioGNC. Située en plein cœur de la plateforme logistique du deuxième port fluvial d’Europe à Gennevilliers (Hauts-de-Seine), cette station est désormais ouverte 24h/24 aux professionnels comme aux particuliers. Lors de l'inauguration, Jean-Baptiste Djebbari, Ministre délégué chargé des Transports, a déclaré : « Je salue cette ouverture de la plus grande station française d’avitaillement en GNV et bioGNV pour poids lourds. Les entreprises de transport routier de marchandises et de voyageurs…

12 Fév 2021

Le GNV, une valeur sûre et éprouvée pour contribuer efficacement à la neutralité carbone en 2050 dans le transport routier de marchandises et de voyageurs

Le 21 janvier 2021, le Ministère des Transports a lancé un groupe de travail « transition énergétique du transport routier » avec les transporteurs de marchandises et de voyageurs, les constructeurs de véhicules et les acteurs de la mobilité électrique, hydrogène et GNV. L’objectif est de définir, d’ici l’été 2021, une feuille de route pour atteindre la décarbonation totale du secteur en 2050. Pour juger de la pertinence d'un carburant alternatif, il convient de l'évaluer en termes de réseau d'avitaillement, de véhicules disponibles, du potentiel renouvelable de sa production et de l'empreinte carbone en analyse complète du cycle de vie des…

08 Fév 2021

En France, le GNV est le carburant le plus économique pour les voitures à moteur thermique

Dans le cadre d'une meilleure information des consommateurs, le Parlement Européen demande aux Etats-membres d'afficher, dans les stations-services publiques, une comparaison des prix moyens des carburants aux 100 kms. Ces prix sont calculés sur la base des prix publics appliqués dans les stations-services pondérés par les volumes vendus à ces prix. La consommation aux 100 kms est calculée sur la base des voitures les plus vendues dans les pays concernés. Le GNV n'échappe pas à cette obligation et se place sur la 1ère marche du podium. Découvrez, en pièce jointe, le document complet publié par le Ministère de la…

08 Fév 2021

Pour accompagner la mutation vers des énergies décarbonées, les professionnels demandent la revalorisation du PTAC à 4,5 tonnes pour les véhicules propres

Transition énergétique, Zones à Faibles Émissions (ZFE), péages urbains, risque de surcharges, massification et livraison du dernier kilomètre sont les enjeux auxquels doivent répondre les utilisateurs de VUL. Les professionnels sont déjà engagés dans cette dynamique. Afin de préserver la compétitivité de leur activité tout en préparant la transition énergétique, ils demandent la revalorisation du Poids total autorisé en charge (PTAC) des véhicules de 3,5 tonnes à 4,5 tonnes. Découvrez, en pièce jointe, le communiqué de presse publié par l’OTRE, la CAPEB, le CDKL, l’UNEP et l’Association Française du GNV. CP-VUL-fevrier_2021Télécharger

04 Fév 2021

Des Scania Citywide gaz pour l’agglomération de Mulhouse

Mulhouse Alsace Agglomération vient de commander, via la CATP*, huit Scania Citywide GNV dans le cadre d’un achat pluriannuel de 26 autobus sur quatre ans. Il s’agit de la première commande de véhicules au gaz de l’agglomération. Les premiers autobus Citywide seront livrés d’ici la fin du premier trimestre 2021. Les vingt autres sur les quatre prochaines années. Ils seront exploités par Soléa pour le compte de Mulhouse Alsace Agglomération qui compte plus de 270 000 habitants et plus de quarante communes. Découvrez, en pièce jointe, le communiqué de presse publié par Scania Citywide-MulhouseTélécharger

02 Fév 2021

Avec ce Webinaire instructif, Carbone 4 apporte sa contribution à la décarbonation du parc routier

https://youtu.be/ygVOOqvwq8A Sur quels vecteurs miser pour assurer une décarbonation du parc routier français/européen à la hauteur de l’enjeu climatique ? Carbone 4 éclaire cette question cruciale, pour les mobilités légères & lourdes, en présentant sa publication récente "Transport routier : quelles motorisations alternatives pour le climat ? " et en donnant la parole à différents acteurs du secteur lors d’un webinaire spécial d’1h30 : Philippe de Carné, Executive Vice-President, GEODISMarc Lejeune, Directeur Powertrain Concept Team, Renault TrucksGilles Durand, Secrétaire Général, AFGNVChristelle Werquin, Déléguée Générale, France HydrogèneStéphane Amant, Leader Pôle Mobilité, Carbone 4Nicolas Meunier, Consultant, Carbone 4

01 Fév 2021

Solution de mobilité faiblement carbonée et opérationnelle pour le transport routier, le bioGNV est un atout négligé par France Relance

Le 3 septembre 2020, le Gouvernement a lancé un Plan de relance historique de 100 milliards d’euros pour redresser durablement l’économie française et créer de nouveaux emplois. L’objectif : transformer l’économie en investissant prioritairement dans les domaines les plus porteurs et faire en sorte que la France puisse retrouver son niveau économique d’avant crise dans deux ans. Dans le cadre de ce plan, France Relance consacre 100M€ au développement des véhicules lourds zéro émission mais fait l’impasse sur le BioGNV qui aujourd’hui assure la transition énergétique dans le transport de marchandises et de voyageurs, deux secteurs essentiels de l'économie…

28 Jan 2021

Esametal brevette un système de réfrigération pour semi-remorques tractés par des camions GNL

Un container frigorifique (« reefer » en anglais) est un container isolé thermiquement et associé à un groupe frigorifique. Il existe plusieurs technologies aujourd’hui utilisées pour assurer la production de froid, selon notamment le type de véhicule considéré : Sur les véhicules utilitaires et petits porteurs, le système frigorifique peut-être alimenté :Par un système poulie-moteur, relié au moteur principal du véhiculePar la batterie du véhicule directement Sur les semi-remorques, le groupe frigorifique est généralement alimenté par des moteurs diesel autonomes L’ADEME estime que 10 à 30% de la consommation en carburant d’un poids lourd frigorifique est liée au système de réfrigération seul (5 à…

21 Jan 2021

Des Scania au gaz pour les Transports Daziano

Scania Méditerranée vient de livrer trois tracteurs Scania de 410 ch alimentés au gaz naturel comprimé (GNC) aux Transports Daziano, basés à Rougiers, dans le Var. Deux ont été financés par Scania Finance. Ils rejoignent la flotte des quelques 80 véhicules de l’entreprise. Découvrez, en pièce jointe, le communiqué de presse publié par Scania : Daziano_CPTélécharger